【48812】单片机在轿车电动车窗操控器中的运用

  现在，在CAN体系模块规划中，运用最多的是单片机外挂独立的CAN操控器，如Philips公司的PCA82C200、SJA1000以及Intel公司的82526、82527等芯片。可是选用此类芯片的规划的详细计划不利于体系集成化。本文以Microchip公司内部集成的CAN模块PIC18F258单片机为中心，介绍CAN总线电动车窗操控办理体系的硬件电路结构及软件规划流程。因为18F258单片机对CAN收发器PCA82C250进行数据操作时只需要TXD、RXD两条数据线，这样就大大简化了硬件电路的规划，进步了体系的可靠性。

  电动车窗操控办理体系通讯网络共有4个CAN节点电子操控器，分别是：左前门主操控器、右前门子操控器、左后门子操控器、右后门子操控器。选用CAN总线个车门操控器之间的通讯操作主操控器除了能操控驾驶员的车窗玻璃升降外，还可以终究靠CAN总线操控其他乘客车窗玻璃的升降，一起子操控器也可操控各自方位车窗玻璃的升降。主操控器由Microchip公司的内部集成了CAN模块的

  PIC18F258单片机、6N137高速光电耦合器、PCA82C250总线收发器等三个首要部分所组成。考虑到规划本钱和软件编程的方便性，子操控器选用了与主操控器相同的芯片，且具有相同的硬件电路结构。

  2 功率驱动芯片及其运用电路Motorola公司的功率驱动芯片MC33486以其强壮的功用和优异的功能在轿车电子中得到了广泛的运用。此芯片的运用形式为桥式结构

  [2],芯片内部有2个高端MOSFET驱动管MOS1、MOS2，外接2个低端MOSFET驱动管MOS3、MOS4组成一个完好的H桥，完成车窗电机的正、反向操控。一起，使用Cur R端的电流镜像功用可方便地完成过流维护和车窗的防夹功用。

  OUT1和OUT2是MC33486的两个高端输出引脚，直接驱动车窗电机M。IN1和IN2受微操控器的操控。当IN1为高电平‘1’，IN2为低电平‘0’时，相应的GLS1输出低电平，GLS2输出高电平，此刻MOS1、MOS4导通，MOS2、MOS3截止。OUT1输出正电压而OUT2接地，车窗电机朝某一个方向作业。反之，当IN1为低电平‘0’，IN2为高电平‘1’时，相应的GLS2输出低电平，GLS1输出高电平，此刻MOS2、MOS3导通，MOS1、MOS4截止。OUT2输出为正，OUT1接地，车窗电机回转，到达升降车窗玻璃的意图。此外，MC33486在待机形式下有十分低的静态电流，在正常作业时的输出电流为10 A，最大峰值电流为35 A，直流输入电压的规模较宽，可达8 V~28 V。当电压高于28 V时芯片具有过压维护功用。因为该器材功能完善，因此可减小电动车窗操控器的体积，进步EMS（电磁兼容）特性。